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海南外国语职业学院航空乘务专业报名条件
2015-07-21 17:26 来源:未知 作者:admin 点击:

学院简介
海南外国语职业学院创建于1947年,是全国仅有的2所省属公办全日制外语类高等职业院校之一,是海南省外语语种最多、外语专业最齐的高校,2009年已顺利通过了教育部人才培养工作评估。[1] 
该校坐落于中国航天发射中心—文昌市(距省会海口市中心56公里,乘坐高铁仅需20分钟,乘坐汽车只需50分钟)。学院占地300多亩,校园环境优美,生活设施齐全,教学条件优越,拥有国家中央财政支持建设的外语导游3D仿真模拟实训室、同声传译实训室和外语自主学习实训室;在全国建有86个校外实习实训基地;设有航天旅游培训中心、雅思培训中心、出国留学服务中心、全国1+N复合型人才职业培训教学基地、国家级职业技能鉴定所等机构。
GBA简介 
北京通用航空产业基地投资控股有限公司是经北京市人民政府批准成立的国有控股企业,是北京通用航空产业基地的商业运营主体。其主要职能是依托北京通用航空产业基地的建设开发及发展规划,整合国内外通用航空产业资源,搭建聚集通用航空产业资金、技术、市场、人才等要素的平台,承担以北京为中心、覆盖全国范围的航空产业基地开发建设及通用航空产业孵化任务。
发展通用航空产业是北京市人民政府为实现建设世界城市、调整产业结构、改变经济增长模式、完善城市功能等发展目标而确定的重大战略举措。2012年北京市《政府工作报告》中明确指出:“扎实推进北京通用航空产业基地建设,加快培育新兴产业集群”。为了实施这一战略目标,北京市政府编制了《北京通用航空产业发展规划(2011—2020)》,力争用5—10年的时间,将北京打造成为全球通用航空制造业向中国转移的重要承载区。2011年12月,北京市经济和信息化委员会、北京市发展与改革委员会、北京市科学技术委员会联合授牌设立了北京通用航空产业基地。2012年5月经北京市人民政府编制办公室批准,设立北京通用航空产业基地管理委员会。
北京通用航空产业基地投资控股有限公司按照立足首都、面向世界、服务全国的发展定位,在空军和民航局等有关部委、北京市政府的支持下,整合国内外通用航空产业资源,充分发挥首都的区位优势、市场优势、资本优势和人才优势,按照构建首都通用航空全产业链的要求开展各项工作。公司业务主要以机场和基地开发建设为核心,通过与国际著名通用航空制造企业开展广泛的战略合作,采用引进、消化、吸收和自主创新相结合的发展路径,投资设立通用航空制造企业、通用航空制造业服务企业、通用航空运行企业和通用航空运行管理企业,系统开发包括通用航空研发、制造、销售、维修、运行、会展和培训等通用航空产业市场,引领以北京为中心的全国以至亚太地区通用航空产业发展。
民航业就业前景
民航专业人才缺口接近50万
据国际航空运输协会预测,未来20年中国将需要2400架新飞机。目前国际民航平均的人机比是100:1,而我国民航业这一比例为200:1。这意味着,以国际民航水平计算,未来20年我国就需要民航类人才24万人,如果以我国的民航水平计算,则需48万人。
中国民用航空局局长李家祥表示,“十二五”期间,中国民航将迎来大发展。到2015年全国将新建70个机场,迁建15个机场,改扩建101个机场,每年引进飞机在300架以上。
除了国内航空公司,机场的人才需求,近几年,随着国内民航市场进一步开放,国外各大航空公司纷纷进驻中国,各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服务企业等都有人才需求。
从国际国内现有薪资水平看,优秀的空乘服务人员即空姐稳固居于工薪阶层的相对高端——国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上,同时因其专业性和供应的不足,其职业稳定性得到有力保证的。中国正处于“民航大国”向“民航强国”的伟大转变过程中。对空乘服务人员的需求将与民航运输市场同步增长。    
目前民航业紧缺的岗位多达数十种,其中空中乘务、机场地勤、航空票务等专业人才尤为紧缺,这无疑为民航专业学生提供了超强的就业保障。
专业设置
旅游管理专业(国际空乘方向)
培养目标:面向国际民航及国内民行业。主要从事民航国际乘务员、同内乘务员、公务机乘务员的工作,具有良好的职业道德和敬业精神、具备民航职业服务能力的高端技能型专门人才。
主干课程:民航服务礼仪、化妆技巧与形象塑造、形体、民航服务心理、民航旅客运输、民航货物运输、民航法、值机与行李服务、民航专业英语、机场运营管理、民航客票销售、客户服务沟通技巧等。
专业特色:采取“2+1”的教学模式,即前2年在海南外国语职业学院学习,第五学期转入北京通航控股教学基地进行专业培训和考证学习,第六学期由北京通航控股安排实习,按国家规定在所学专业领域内推荐安置就业。毕业后获得海南外国语职业学院专科文凭及空乘类上岗资格证书。
就业方向:毕业生主要面向国际国内各大航空公司及各大机场、公务机公司等单位。
就业单位
(一)航空公司
海南航空公司
海南航空股份有限公司(以下简称海南航空)于1993年1月成立,起步于中国最大的经济特区海南省,在以海口为主基地的基础上,先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、大连、深圳七个航空营运基地,航线网络遍布中国,覆盖亚洲,辐射欧洲、北美洲、非洲,开通了国内外航线近500条,通航城市近90个,是中国发展最快和最有活力的航空公司之一,致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。
现阶段,乘坐海航北京直飞芝加哥、西雅图、多伦多航线,均可体验全新波音787梦想飞机,此外,即将于6月20日开航的北京往返波士顿直飞航线也将采用波音787执飞,海航已成为中美航线上唯一的全787机队运营商。
(二)机场
首都机场
北京首都国际机场是“中国第一国门”,是中国最重要、规模最大、设备最先进、运输生产最繁忙的大型国际航空港。是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。北京首都国际机场建成于1958年,运营50多年来,伴随着历史的脚步,始终昂首向前。尤其是改革开放以来,随着中国经济的快速发展,并得益于北京得天独厚的政治、经济、文化和地理位置优势,北京首都国际机场的年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长到2010年的7395万人次,目前排名全球第2位。
三亚凤凰机场
凤凰机场在中国最南端美丽的海岸边,有一座现代化的4E级民用机场——三亚风凰国际机场,负责海南岛南部的运输任务。机场位于三亚市西北11公里处,名胜美景环布周围,东眺浪漫的三亚湾及“鹿回头”,西望闻名遐迩的“天涯海角”,北靠满目葱翠的凤凰山,南濒碧波浩淼的南中国海。
凤凰机场是国内干线机场,占地面积近七千亩,跑道长3400米,宽60米,道面砼抗折强度4.5MPa。由西向东为主降方向,可满足波音747、空客340等大型飞机全载起降的要求,停机坪可同时安全停放41架大中型客机。凤凰机场现国内航站楼面积为4.23万平方米,国际航站楼面积1万平方米,登机廊桥7个。 
招生对象
一、应届高中毕业生。
报考条件
凡取得海南省普通高考报名资格的考生(含对口类考生),均可填报我院志愿。请各省考生在规定时间内登录本省指定报考网站,按我院批次填报相关专业及代码,第一志愿优先录取。考生需要准备身份证复印件2份;l寸、2寸蓝底彩色照片2张,五寸全身生活照l张(图像未经技术处理);当地公安局开具的本人无犯罪记录证明一份。
报名条件
1、热爱祖国,热爱民航事业,遵纪守法,具有良好的心理素质和社会适应能力;    
2、五官端正,身材匀称,举止端庄,微笑甜美,语言流畅,气质较好,有较强的亲和力;    
3、身高:女生在165—175CM之间,男生在175—185CM之间;体重:女生为[身高(cm)一110(cm)](kg)(1±10%),男生为[身高(cm)一105(cm)](kg)(1±10%)。
4、听力正常,口齿清楚,无口吃,中英文发音标准;
5、无“x”形腿、  “0”形腿、无四环素牙、纹身等形体特征:
6、矫正视力《E字表》不低于4.8,无斜视、无色盲、无色弱;
7、身体裸露部分无疤痕,无腋臭;
8、无慢性病史、无精神病家庭史、无遗传病史、无传染性疾病、无癫痫病史、无久治不愈的皮肤病,无骨与关节疾病或畸形、无肝炎或肝脾肿大。
企业介绍:
一、北京通用航空产业基地(BGA)
北京通用航空产业基地是2011年12月由市经济和信息化委员会、市发展和改委员会、市科学技术委员会批准挂牌的通用航空产业园区。基地位于北京市平谷新城东侧10公里处的金海湖地区,总占地面积10.7平方公里。北起昌金路,南至平蓟路,东起胡黑路,西至熊南路。
(一)发展优势
平谷区地处环渤海经济圈和京津冀都市圈中心节点位置,距首都国际机场48公里,距天津、唐山100公里,与区域内其他城市距离均在300公里以内。平谷区距离市区远近适当,且具有试点开放低空空域的区位优势,能够有效避免通用航空业发展带来的相关敏感问题。
国家空域技术重点实验室研编的《北京地区发展通用航空产业基地空域需求总体分析报告》得出结论:“平谷区内大部分区域地势平坦,净空环境良好,适合发展通航产业”。(1)远离首都空中禁区,是全市16区县中唯一没有划定首都机场航线的区域。(2)区内无军民航空机场,空中飞行量较少。(3)区内建有金海湖机场,曾划设半径5公里、高度1000米的临时空域,已与飞行管制部门建立协调通报关系,具备一定的通用航空基础条件。
平谷区具有发展通航产业的一定基础且可塑性较强。区内金海湖附近建有通航企业和小型机场,北京兴谷经济开发区、北京马坊工业园区内建有仪器仪表、电子信息等高新技术制造企业,可提供产业支撑。北京马坊物流基地(北京平谷国际陆港)具备内陆口岸、海关监管及保税、配件及商品配送、物流增值、配套服务等功能,是京津冀地区重要物流集散地。
平谷区地处京津冀节点和环渤海经济圈中心地带,具有其他区县所不具备的市场前景。平谷区农林业发达,地处北京东北方位,能够及时便利的为北京提供人工降水、飞机播种、空中洒药、航空护林等通航作业。
国家就空域划分、配套管理和改革举措已进行明确规定和布置,相关政策空间已初步具备。市区各部门高度重视,全力支持通航产业发展。
(二)产业定位
集聚发展通用航空研发、制造、运营、会展销售和教育培训等通用航空产业。
(三)总体布局
充分利用现有基础条件,联合中航工业等国内外著名航空制造业、服务业企业,按照集聚、集约的发展原则,着力打造以金海湖机场为枢纽,以通航研发、制造为核心,集通航维修、运营飞行、会展销售、教育培训于一体的通用航空现代服务业集聚区。
通过深入的调研与专家论证,提出通用航空产业“一园五区”的产业布局与功能定位。
“一园”指北京通用航空产业基地。产业基地主要包括六个功能区域:
1.生产制造区包括:技术研发、整机制造、材料加工、零部件生产、座椅内饰生产、发动机制造、机载设备生产和其他配套生产等功能分区。
2.航空物流区包括:货运枢纽、通关基地、物流中心、多式转运中心、服务管理中心等功能分区。
3.航空维修区包括:各类通用航空飞行器的维修保养等业务区。
4.航空展览区包括:室内展览馆、室外展览区、商务中心区、表演飞机停放区、停车场等功能分区。
5.运营教育培训区包括:停机坪、跑道、塔台、室内教学区、室外教学区、办公区、商务区等功能分区。
6.科研生活配套区包括:住宅区、生活配套区、总部基地、政府机构办公等功能分区。
“五区”分别是:①通用航空运营中央核心区;②通用航空商务旅游度假区;③通用航空制造业服务区;④通用航空零部件制造区;⑤通用航空器材进出口保税区。

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