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美国运输安全委员会发出停飞建议
2012-09-21 10:02 来源:未知 作者:admin 点击:

 据Flightglobal网站报道,美国运输安全委员会(NTSB)致信FAA,建议停飞部分安装了通用公司发动机的波音787和747-8飞机,进行发动机裂纹检查。有结果显示上个月发生了第三起GEnx发动机风扇中轴出现裂纹的事件。
美国运输安全委员会(NTSB)发出的停飞建议,对7月28日以来GEnx发动机多次出现的故障做出了清楚的解释,这些发动机还没有实际进行在翼飞行或飞行时间很短。
风扇中轴将低压涡轮连接在风扇和发动机前端的压气机上。NTSB透露,对风扇中轴裂纹的分析结果并未将金属疲劳列为可能诱因。相反,发动机关键部位的裂痕“典型的高强度合金出现的环境加速裂纹现象,GEnx使用了这种高强度合金”。
NTSB将继续调查是何原因导致了环境加速裂纹现象。根据GE的说法,潮湿的环境中存在氢即有可能导致电化腐蚀,引发金属裂纹。
GE公司9月11日发表的声明中称,经过对发动机失效问题的研究,公司已经改进了中轴的镀膜过程。9月15日GE表示新的镀膜过程将改变之前使用的干膜,并在将锁紧螺母固定至中轴时使用新的润滑剂。
NTSB表示,之前发现的三起发动机故障均有可能由相同原因导致。
首次故障发生在7月28日,印度航空(Air India)一架波音787低速滑行测试时GEnx发动机出现故障。机组将飞机加速至40kt时二号发动机风扇速度回落,机组终止测试。通过目视检查发现一级低压涡轮发生向后位移,与下级发生碰撞。
六个星期后,一架俄罗斯空桥货运公司(Air Bridge Cargo)的波音747-8货机出现了同样的故障。该货机共运行1200飞行小时、240飞行循环。飞机加速至50kt时,一号发动机低压涡轮速度回落,机组中断起飞。NTSB信函中报告,通过检查发现低压涡轮“严重损坏”。
最近这起故障是在8月13日对发动机进行超声波检测时发现的。发动机超声波检测发现,风扇中轴同样出现相似裂纹迹象。
NTSB强调,GE新发动机重复性故障潜在安全隐患,委员会的信函中也强调了必须重视“单架飞机上的多发引擎有可能同时出现(风扇中轴)故障”。
例如,在双发增程飞机进行飞跃水域时,飞机有可能需要依赖单发飞行5.5小时。
GE在一份反馈声明中表示,已经向FAA建议对发动机进行重复性检查,即将完成所有在翼GEnx发动机风扇中轴的超声波检查。
波音补充说将在接下来几天内与GE合作,对9架波音747-8货机进行GEnx发动机的超声波检查。

  《GEnx引擎连故障 NTSB要求部分飞机停飞检查》原文地址

 

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